¿Cómo se convierte un 3 puertas en un familiar deportivo? Pregunte al departamento de desarrollo europeo de Kia. La primera impresión del nuevo Kia ProCeed GT es que es exactamente el producto que Kia tenía en mente. Un sustituto del antiguo pro_ceed 3 puertas, pero con un factor utilitario. La única pregunta que queda es ¿para quién tiene sentido un Shooting Brake además de un coche familiar clásico? ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En primer lugar, cabe preguntarse por qué Kia hace esto. ¿Por qué construir dos station wagon compactos? Bueno, el Kia ProCeed GT no es realmente una ranchera. Sólo tiene las ventajas de una ranchera. Aparte del portón trasero muy pequeño, que hace poco por mirar hacia fuera, tiene casi tantos enfoques prácticos como el Ceed SW. La capacidad del maletero es sólo ligeramente inferior a la del SW, de 594 a 1.545 litros. Y eso con una altura inferior de 43 milímetros, pero también cinco milímetros más de longitud exterior. Más información sobre el diseño y los factores prácticos del Kia ProCeed GT, también en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
El habitáculo es prácticamente idéntico al de otros modelos Ceed; el ProCeed GT sólo se reconoce por el volante y los asientos deportivos. Bajo el capó se encuentra la versión revisada del motor turbo de 1,6 litros que también propulsaba al antiguo Ceed GT. Ahora, sin embargo, cumple las últimas normativas sobre emisiones y cuenta con un sistema de escape modificado. Pero el motor no es el eje central del Kia ProCeed GT. Si sólo nos fijamos en las cifras, nos preguntamos por qué hay tan poca potencia o incluso por qué sólo hay tanta como antes.
Lo más destacado está en el chasis. El equipo de Albert Biermann ha endurecido los muelles, endurecido las barras estabilizadoras y modificado algunos parámetros digitales. Al final, el resultado es un vehículo que siempre puede aprovechar toda su potencia, tracciona limpiamente en las curvas y reacciona con precisión a las órdenes de la dirección. Al mismo tiempo, el coche se ha vuelto tan activo en la conducción que incluso es posible una ligera deriva de sobreviraje en el circuito en curvas rápidas y largas. Una dinámica de conducción que, por lo demás, sólo se conoce en utilitarios mucho más potentes.
También se comporta muy bien fuera de los circuitos, con una conducción más dinámica que el 5 puertas o el familiar clásico. Sin embargo, el diseño deportivo también tiene sus consecuencias. Las vibraciones penetran en el habitáculo con mucha más fuerza en trayectos largos, provocando algo más de malestar. Incluso en modo normal, el actuador de sonido o el sistema de escape siguen retumbando en el interior. Para algunos, esto es incluso demasiado.
En definitiva, se trata de una incorporación a la familia Ceed que destaca claramente sobre los dos modelos existentes en términos de diseño y dinámica de conducción. Pero Kia no se detiene aquí y añadirá una cuarta variante de carrocería a la familia Ceed en 2019.