El Volvo V60 está disponible en la configuración base por algo menos de 40.000 euros. La pregunta es, cómo de bueno es el diésel de 150 CV del Volvo V60 D3 Inscription para mover el acero sueco rodante de casi 1,9 toneladas. El informe de conducción aclara, funciona, pero hay limitaciones. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El motor más pequeño del pesado sueco
A primera vista, las cifras no cuadran. Un familiar de tamaño medio muy pesado que se propulsa con el motor más pequeño. La unidad extrae 150 CV de potencia del turbodiésel de 2,0 litros, que empuja su par de 340 Nm al eje entre 1.750 y 3.000 revoluciones. El peso en orden de marcha es de 1.829 kg sin equipamiento adicional. Si se añade la versión Inscription, como en el caso de nuestro coche de pruebas, se convierte en un poco más.
Consumo casi idéntico al declarado por Volvo
Pero el familiar medio no baja la guardia en la conducción diaria. Aparte del consumo de la prueba, no muestra realmente que tenga que esforzarse un poco más. Si lo conduces al límite de sus prestaciones en autopista, el consumo se establece en 6,9 l/100 km. Si te lo tomas con calma, como les gusta hacer a los suecos, acabas con 4,6 a 5,7 l/100 km. Más o menos lo mismo que predice el valor WLTP.
La carga útil relativamente baja es un pequeño obstáculo para el familiar. Con 401 kilogramos, cuatro pasajeros casi tienen que prescindir del equipaje. Sin prestar mucha atención, se alcanza rápidamente el límite de carga sin amortiguador. Sin embargo, el Volvo V60 D3 es un buen compañero de viaje. Una vez en marcha, está en marcha. También es recomendable el cambio automático de 8 velocidades, porque sólo así puedes aprovechar al máximo las asistencias del sueco.
El Pilot Assist opcional te mantiene seguro en el carril -hasta 130 km/h- y, en teoría, también puede funcionar sin el conductor durante un breve espacio de tiempo. Sin embargo, como todavía estamos en el nivel 2 de autonomía, el conductor se ve obligado a mantener las manos en el volante. En definitiva, una alternativa a los conocidos y relevantes station wagon de tamaño comparable. Especialmente para aquellos para los que la velocidad no es el máximo objetivo, sino llegar al destino con la familia con tranquilidad y extrema seguridad.