Triumph Street Twin 2021

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La marca británica ha anunciado una nueva versión de su modelo Classic más vendido (y más asequible), que cumple con creces la nueva normativa de emisiones Euro 5, sin perder un caballo de potencia ni un Nm de par. Otros retoques incluyen un asiento mejor acolchado, mínimos cambios estéticos… y una edición limitada (1000 unidades) con líneas doradas pintadas a mano.

La Street Twin 2021 de Triumph no cambia mucho respecto a la Street Twin 2020. La que es según su fabricante el modelo más vendido de la familia neo-retro “Classic” de la marca británica ya había sufrido muchas mejoras en 2019, como un motor más potente (65 en lugar de 55 caballos de potencia máxima, para 80 Nm de par máximo), dos modos de conducción electrónicos, una horquilla de cartucho con una acción más eficiente y una pinza de freno delantera Brembo más potente. Estas modificaciones también afectaron a la Street Scrambler, basada en el mismo motor bicilíndrico en línea de 900 cc refrigerado por líquido, cuyo punto fuerte era más el par accesible desde bajas revoluciones que la potencia.

Para 2021, Triumph tuvo que hacer que su Street Twin pasara la nueva normativa anticontaminación Euro 5. Está hecho, aparentemente sin el más mínimo cambio en los valores de potencia y par máximos – no podemos comentar todas las curvas, porque Triumph no las comunica. Sin embargo, Triumph afirma que esta nueva versión va más allá de las normas Euro 5, y mantiene el sonido clave de su bicilíndrico de 270 grados, con su único árbol de levas en cabeza.

Otros cambios son principalmente cosméticos: nuevas llantas de fundición de diez radios, soportes de la vaina del faro en aluminio cepillado (así como las tapas laterales del acelerador), nuevas tapas laterales, ribetes en los bordes del depósito de combustible… y un nuevo asiento mejor acolchado, que eleva la altura del asiento a 765 mm (frente a los 760 mm anteriores).

Esta moto, con su baja altura de asiento, su motor lleno a bajas revoluciones sin ser intimidante, su embrague asistido y, en general, su comportamiento muy intuitivo, debería seguir seduciendo a una gran clientela. Lee nuestra prueba de la versión anterior a 2019 (que era menos potente y frenaba un poco peor de delante). Por supuesto, todavía será posible tenerlo limitado a 35 kW de potencia máxima, para las necesidades de la licencia A limitada. Y hay nada menos que 120 accesorios disponibles para personalizar el modelo.

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