Triumph ha eliminado la distinción entre la Bobber básica y la versión Black, que está mejor equipada en el chasis. El nuevo modelo (2021) tendrá los dos discos de freno, la fuerte horquilla y la iluminación LED de la anterior Bobber Black. Además de un motor revisado y refinado, compatible con la nueva normativa de emisiones Euro 5, pero que debería mantener toda su pegada.
Hasta ahora, había dos Triumph Bobber: la Bonneville Bobber, con una rueda delantera de 19 pulgadas y un único disco de freno delantero, y la Bonneville Bobber Black, con una rueda delantera más baja pero más ancha y dos discos de freno. El resultado final aqui.
En el futuro, o al menos a partir de la gama 2021, sólo habrá una, llamada Bobber. El negro se ha ido. Pero la Bobber tendrá algunas de las mismas características que la Bobber Black, como un frontal más macizo con mejor frenada (los componentes de la horquilla también son más fuertes) y una luz diurna de LED.
Pero la cosa no se queda ahí. Triumph ha pensado mucho en lo que hay que mejorar en esta atípica máquina que levanta pasiones. Y como uno de los puntos débiles es la limitada autonomía (no más de 170 km con el depósito lleno, debido a que el depósito de combustible es muy pequeño), la marca británica ha dotado a esta nueva generación de Bobber de un depósito más grande: 12 litros, en lugar de 9.
El motor bicilíndrico líquido de 1200 cc, una versión retocada del de la Bonneville T120, para conseguir más par y una mejor aceleración, no cambia su carácter en esta encarnación Euro 5. La potencia máxima es la misma, 78 caballos, y el par motor es el mismo, 106 Nm.
Triumph proporciona un gráfico que muestra las curvas de potencia y par de la nueva versión frente a la del año anterior. Y lo que podemos ver es que las curvas del nuevo son más regulares, más suaves. Pero la marca británica también aligeró algunas piezas estratégicas del motor, para tener una respuesta más rápida del acelerador.