Probablemente recuerde el Porsche 914, pero ¿podrá permitírselo en 2023?
El Porsche 914 de 1969 recibe el apodo de «Volksporsche» entre los aficionados a la marca. Esto hace referencia no sólo a la naturaleza sencilla y barata del 914, que se situaba en la parte baja de la gama, sino también porque en realidad era un proyecto entre Volkswagen y Porsche. De hecho, Volkswagen buscaba un sucesor para el cupé Tipo 34 Karmann Ghia exactamente al mismo tiempo que Porsche quería eliminar el 911 de cuatro cilindros llamado 912. Los dos querían colaborar y así nació el Porsche 914 o VW-Porsche 914. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
El coche estaba disponible como 914/4 con cuatro cilindros o 914/6 con seis cilindros. Los modelos de cuatro cilindros eran fabricados por Karmann y los de seis cilindros por la propia Porsche. Inicialmente, la idea era vender el 914/4 bajo el nombre de Volkswagen y el 914/6 como Porsche, pero Porsche pensó que esto era una pesadilla de marketing y convenció a VW para comercializar el coche principalmente como Porsche. A pesar de todo, el concepto tuvo éxito y se construyeron unos 120.000 ejemplares, de los cuales más de 115.000 eran el 914/4. Puede que Porsche ya viera la borrasca y no quisiera darle todo el mérito a VW. Detalle curioso: hay un Porsche 914/8 con el motor de carreras de ocho cilindros de un Porsche 908 en la parte trasera. Ese no pasó de prototipo.
¿Clásico?
La carrocería de diseño inusual, las proporciones compactas y la disposición sencilla no hacen del 914 un Porsche típico, lo que tiene sentido con sus raíces VW. Es, sin embargo, una bonita pieza en la historia de Porsche. Y esa historia de Porsche supone una desventaja para el loco de Porsche que quiera otro coche clásico en 2023: todo se está volviendo muy caro. Sin embargo, nos encontramos con un 914 de 1970 que no parece tan caro para lo que es. ¿Es un coche con estatus de clásico o no?
Sí y no. La oferta de Marktplaats es escasa: dos ejemplares del 914/4 deberían costar más de 22.000 euros y el único 914/6, también muy reconstruido, debería alcanzar los 90.000 euros. Eso hace que este 914/4 naranja original sea el risueño tercero con su precio de 7.000 euros. Es razonable para un Porsche antiguo. Entonces, ¿qué se compra?
Control de cinco metros
Pues bien, usted compra un coche que, al menos, supera con nota el control de los cinco metros. Mirándolo a cinco metros de distancia, está en buenas condiciones. Por lo tanto, la carrocería parece estar libre de puntos de corrosión y daños importantes.
Aun así, a veces hay que acercarse más de cinco metros y este Porsche 914 tiene algunas manchas. La pintura ya no es del todo naranja brillante, hay pequeñas manchas aquí y allá y el estado general parece, bueno, como si el coche fuera de 1970 y estuviera recién usado. Tenga en cuenta que este coche es tan bueno como un coche fabricado en serie.
Cuidados tiernos y cariñosos
Si se abre la puerta delantera, queda claro que el óxido se ha apoderado de este Porsche 914 después de todo. En consecuencia, el vendedor dice que el coche necesita serios trabajos de soldadura en algunos lugares. El interior también está bastante desgastado y podría necesitar algunos cuidados. Una pena, pero por otro lado, esto es lo que les pasa a los coches viejos.
Sí revela que este 914/4 de 1970 tiene su motor original que, por lo que sabemos, simplemente funciona. Gracias al Volkswagen Flat-4 de 1,7 litros, el Porsche 914 de cuatro cilindros produce unos auténticos 80 CV, al menos cuando era nuevo. Para los estándares de Porsche, el 914 nunca fue un streamer, pero entonces ese no era su propósito.
Comprar
Sólo para responder a la pregunta: ¿todavía puedes permitirte el 914? Bueno, este sí. Pero entonces tienes que reemplazar algunas cosas en él. Un 914 en muy buen estado está desgraciadamente subiendo, especialmente si quieres un seis cilindros. Todavía puedes salvar este por 7.000 euros en Marktplaats. ¡Muévete!