También ha habido toda una serie de versiones del intento de Ford de crear un supercoche en el mundo moderno. Estas son todas las versiones del nuevo Ford GT.
Puede que Ford no sea conocido como constructor de supercoches, pero su GT siempre ha conseguido ser un deportivo/coche de carreras bastante serio. Por supuesto, el GT fue creado por una historia de carreras en Le Mans, que ciertamente no hizo ningún favor a la marca. En forma de homenaje de pura raza, un nuevo Ford GT llegó en 2005 y volvió a hacer de las suyas. Pero no fue hasta diez años después cuando realmente pudimos ver lo que Ford es capaz de hacer con un superdeportivo.
De hecho, el nuevo Ford GT no ha sido tanto un intento de traer al presente a su antepasado como de abrir un nuevo capítulo. Aunque el nuevo GT tiene muchos guiños al GT40, es claramente un coche nuevo. Y también uno que, una vez más, quiere dejar su huella en las carreras de las famosas 24 Horas de Le Mans. Es hora de sumergirse en todas las variantes del GT. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
2015: Ford GT (Concepto)
Nos enteramos por primera vez del nuevo GT en 2015 con su presentación. Nada de concept cars ni teasers esta vez: Ford desveló el GT como la gran sorpresa del Salón del Automóvil de Detroit. Tenía que ser así, ya que solo a un puñado de ingenieros y diseñadores de Ford se les confió el «Proyecto Fénix», nacido en los profundos sótanos de la sede central de Ford. Uno de ellos, por cierto, fue Amko Leenarts, el diseñador holandés que se incorporó a Ford a partir de 2015.
El resultado también golpeó como una bomba de inmediato, por varias razones. Mientras que el excéntrico diseño lo decía todo, la cadena cinemática elegida causaba más sentimientos encontrados. Ford fue uno de los primeros fabricantes en prescindir del V8 y optar por un V6 de 3,5 litros para el GT. El diseño, con su zaga cada vez más estrecha y los arbotantes que sujetan el techo, le sentaba mejor, pero a los grupos de presión ecologistas también les gustó más esta decisión. No obstante, el coche no se quedaba atrás gracias a sus 647 CV y un sprint de 3 segundos hasta los 100 km/h. El coche entraría en producción en una edición de 1.000 unidades.
2015: Ford GT Le Mans
Ese era el coche de calle. Sin embargo, como ya se ha mencionado, Ford quería preparar el Ford GT para una nueva generación de carreras. Por ello, el GT se desarrolló mano a mano con una versión de carreras homologada para la serie WEC de la FIA, de modo que Ford pudiera volver a competir con el GT en famosas carreras de larga distancia como las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans. Y lo consiguió: en su debut en las 24 Horas de Le Mans de 2016, Ford se llevó la victoria en la clase LM GTE.
2016: Ford GT ’66 Heritage Edition
Aun así, Ford se mantuvo fiel a sus raíces y honró al viejo GT40 en todo lo que pudo. Por ello, había una Heritage Edition para cada año que los compradores podían encargar. La primera se presentó incluso antes de que se entregara el GT, en forma de Heritage Edition ’66 para el modelo estadounidense de 2017. La primera Heritage Edition celebra el éxito de Ford en las 24 Horas de Le Mans de 1966, la conocida saga de Ford contra Ferrari. El coche que cruzó primero la línea de meta fue un negro con rayas blancas. De ahí la librea de la primera Heritage Edition. 27 clientes eligieron esta librea.
2017: Ford GT
Vale, en realidad el Ford GT se presentó como concept en 2015, pero la versión de producción no se desvió de él. En 2017, se entregaron los primeros coches para clientes y eso es todo un proceso. Dado que Ford sabe principalmente construir Fiestas y F-150, Ford se asoció con la canadiense Multimatic para construir el GT. Ford también siguió el ejemplo de muchos fabricantes de supercoches para distribuir los 1.000 GT. Cada posible interesado, y había más de 1.000, tuvo que presentar una especie de solicitud en la que dejaba claro por qué merecía un GT. Finalmente, Ford seleccionó a los 1.000 compradores. Éstos podían elegir uno de un puñado de colores con posibles franjas de contraste y llantas de fibra de carbono opcionales. O una Heritage Edition, por supuesto.
Ford también añadió una «cláusula de no venta» al GT. Cuando comprabas un GT, tenías que conservarlo durante un tiempo determinado, porque Ford no quería que compraras el coche sólo para revenderlo a alguien que no hubieran seleccionado a dedo. Entre otros, John Cena consiguió iniciar una batalla legal contra Ford por vender prematuramente el GT.
2017: Ford GT Competition Series
Con un peso en vacío de unos 1.500 kg, el GT nunca ha sido el coche ligero por excelencia. La primera vez que Ford intentó hacer algo al respecto fue con la serie Competition. Siempre venía con llantas ligeras de fibra de carbono y con una cubierta del motor de cristal Perspex. El parabrisas estaba hecho de Gorilla Glass, el mismo cristal que tienes en tu smartphone. Es más ligero y resistente que el cristal convencional. Para ahorrar aún más peso, la Serie Competition se despojó de la radio, los altavoces, los portavasos y el aire acondicionado.
2017: Ford GT ’67 Heritage Edition
Un año después del 50 aniversario del éxito de Ford en 1966, era hora de rendir homenaje al éxito de Ford en 1967. La Heritage Edition para el año modelo 2018 era un GT acabado con los mismos colores que el GT MKIV que ganó Le Mans en 1967. La carrocería roja presentaba franjas blancas, números de competición y una franja en el lateral. Resultó muy popular: 39 compradores encargaron este GT Heritage Edition.
2018: Ford GT ’68/’69 Heritage Edition
Probablemente, la decoración más icónica que Ford utilizó en Le Mans es la de la compañía petrolera Gulf. La carrocería azul-naranja causó furor en Le Mans tanto en 1968 como en 1969. Por ello, tanto para el año modelo 2019 como para el 2020, se podían pedir los colores Gulf como Heritage Edition en el GT. Se encargaron 50 unidades en colores Gulf.
2019: Ford GT Carbon Series
Ford fue un paso más allá en la acentuación de la ligereza para el GT. Además de las mejoras de la Serie de Competición, la Serie de Carbono recibió llantas aún más mejoradas y un capó de policarbonato. Esto ahorra otros 18 kg de peso. La Carbon Series sólo se podía adquirir con un color de acento, ya que la carrocería siempre es de fibra de carbono sin pintar.
2019: Ford GT MKII
Ford también ha creado una edición especial para el Ford GT que encaja perfectamente en la categoría «qué hacer con él». Junto con Multimatic, Ford elevó el GT a una feroz versión de circuito. Pero no tan feroz como la versión de Le Mans. El MKII no puede circular por la calle, pero tampoco está homologado para las clases de competición. Para gente rica con su propia pista de carreras, en otras palabras. Ford sólo tuvo que encontrar 45 compradores para el MKII.
2020: Ford GT Daytona ’66 Heritage Edition
La Heritage Edition para el año modelo 2021 no rindió homenaje a un éxito en Le Mans, sino en Daytona. La carrera estadounidense de 24 horas también fue ganada por Ford en 1966 con un GT40. Eso también se celebró con una librea blanca-negra-roja como el GT40 original que ganó la carrera en el 66.
2020: Colección Ford GT Studio
Si el GT te parecía un poco soso, también podías elegir la Studio Collection. Entonces, el GT recibía un juego de calcas exclusivo y podías elegir entre unos cuantos colores nuevos.
2020: Ford GT Liquid Carbon Edition
El GT también recibió una actualización de pura raza en 2020. El motor producía ahora 660 CV gracias a una mejor toma de aire y a poner los puntos sobre las íes en el vano motor. Ford también se las ingenió para volver a aligerar el coche. La marca lo celebró con la Liquid Carbon Edition, una evolución de la Carbon Series. Toda la diversión antes mencionada, pero con un ligero escape Akrapovic y una carrocería de fibra de carbono completamente desnuda, con sólo un barniz protector. También quedó claro en el momento de esta actualización que Ford quería explotar mejor el (demasiado) entusiasmo por el GT después de todo, y el número de producción del GT se escaló hasta las 1.350 unidades.
2021: Ford GT ’64 Heritage Edition
La Heritage Edition para el modelo del año 2022 rindió homenaje no sólo a un GT40 que alcanzó el éxito, sino en realidad a todos los GT40 que alcanzaron el éxito. De hecho, todos esos GT40 se basaron en una serie de coches de desarrollo en 1964. Estos cinco GT40 eran todos blancos con una cubierta frontal negra. Ford rindió homenaje al arquetipo del GT40 con la Heritage Edition del 64.
2022: Ford GT Alan Mann Heritage Edition
El Ford GT Alan Mann Heritage Edition no rinde tanto homenaje al éxito en competición del Ford GT40, sino a los prototipos con los que Alan Mann Racing contribuyó al desarrollo del Ford GT40. De hecho, fue Alan Mann quien intentó aligerar el Ford GT40 con una carrocería de aluminio. La escudería británica nunca consiguió ir a Le Mans con este prototipo, pero Ford cree que la innovación que Alan Mann aportó al GT es lo suficientemente buena como para homenajearles con un GT especial rojo con franjas doradas y blancas.
2022: Ford GT Holman Moody Heritage Edition
El último Ford GT Heritage Edition es este ‘Holman Moody’ Heritage Edition para el modelo del año 2023. Decorada en bronce con un frontal rojo, esta Heritage Edition rinde homenaje al GT40 que consiguió el tercer puesto en Le Mans en 1966, dando a Ford el podio completo.
2023: Ford GT LM Edition
El último Ford GT especial para la calle es este LM Edition. Este rinde homenaje en parte al éxito del GT40 que terminó 1-2-3 en 1966, pero también al de… ¡él mismo! La LM Edition representa en gran medida el éxito de Ford con el nuevo GT en 2016. Para conseguir otra pieza de pura raza del GT LM en la LM Edition, se afeitaron trozos del cigüeñal de uno de los corredores de Le Mans hasta convertirlos en una especie de polvo metálico. Este se convirtió en piezas metálicas especiales en el interior mediante impresión 3D.
2023: Ford GT MKIV
El último coche de esta lista es uno más especial y una especie de continuación del MKII. El MKIV es el GT definitivo en el que se pueden soltar todos los frenos. Multimatic añadió potencia extra al motor para alcanzar los 800 CV y se revisó la carrocería para que fuera más aerodinámica. Lo que llama especialmente la atención es que el coche no tiene faros, sino sólo la firma luminosa LED del GT. Se fabricarán 67 unidades, otro homenaje al Ford GT40 MKIV que ganó Le Mans en 1967.