Tras el SUV insignia, ahora le sigue la revisión de la berlina insignia. El LCI del BMW Serie 7 adopta muchos de los rasgos ya vistos en el nuevo X7. Para tratarse de un supuesto facelift, esto es más evidente directamente en el frontal: dos grandes riñones combinados en un marco cromado. Cincuenta por ciento más grandes que antes y, al mismo tiempo, subidos cinco centímetros. Informe de una primera muestra exclusiva de asientos de lujo. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Causar impresión es la misión de las limusinas de lujo. Nada más llegar, todo el mundo debe saber que alguien importante va sentado en ella. El BMW Serie 7 lo consigue con su aspecto mucho más imponente. Para un LCI, se ha hecho una cantidad inusual en la parte delantera. De hecho, no se puede comparar con el modelo en el que se basa. Además de la imponente parrilla, la parte inferior del faldón delantero se ha adelgazado, con un diseño más claro y definido por líneas cromadas. Éstas pueden sustituirse por completo por negro brillante o negro cromado como parte del paquete deportivo M con Shadow Line ampliado.
En la línea lateral, la L horizontal del Air Breather desaparecería como embellecedor negro. Dependiendo de la pintura de base, también pueden añadirse otros resaltes. En la parte trasera, hay una gruesa barra cromada, que también aparece de forma similar en el nuevo X7. Esto realza aún más la anchura, subrayada también por las luces traseras con iluminación permanente. Ahora se encienden como luces diurnas desde el momento en que se arranca el motor. Una tira iluminada bajo la barra cromada refuerza el efecto de anchura con la segunda parte de la luz trasera debajo. Cuando está apagado, todo es ahora rojo o negro; sólo cuando el intermitente está activo aparece otro color.
En el interior, el puesto de conducción se ha mejorado con nuevos y más acolchados en cuero Merino. Además, ya está disponible de fábrica el Live Cockpit Professional con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. La base de carga inductiva se ha trasladado del reposabrazos a la parte delantera de la consola central y los sistemas de asistencia al conductor se han adaptado a los estándares actuales de BMW. Sin embargo, una especie de dashcam celebra su estreno en conexión con el asistente de aparcamiento, que guarda automáticamente las imágenes grabadas en caso de colisión y las pone así a disposición para el análisis de accidentes.
La parte trasera también se ha mejorado. De fábrica se ofrece un asiento corrido de 3 plazas sin opciones de ajuste, así como otro opcional con ajustes de reclinación y longitud. Ambos están disponibles para las versiones corta y larga. Sólo para la versión larga está disponible el ajuste del asiento del acompañante con reposapiés para la parte trasera. Está disponible en configuración de 3 asientos o en versión de lujo con un conjunto de 2 asientos y una sólida consola central. También se puede ocultar debajo una mesa plegable o la champañera situada entre los asientos individuales. Esta última puede extraerse del maletero en caso de que se necesiten los 530 litros completos de volumen de carga. Las pantallas multimedia ahora también son básicamente táctiles.