El Cadillac XT4 ya celebró su estreno en América el año pasado. Mientras tanto, su lanzamiento al mercado europeo está cada vez más cerca. Es hora de echar un vistazo al SUV compacto premium de América, que bien podría ser el gran avance de Cadillac en Europa. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Exterior y dimensiones del Cadillac XT4
En principio, los coches americanos son demasiado grandes para Europa. Incluso cuando se trata de buenos vehículos, los compradores europeos prefieren adquirir marcas conocidas de su propio continente. El típico comprador de SUV compactos, sin embargo, es un poco más valiente y abierto de mente. El extravagante diseño del Cadillac XT4 podría ser el factor decisivo.
Con 4,59 metros de longitud, ya no es tan «compacto» en el verdadero sentido de la palabra, pero sigue compitiendo con modelos como el BMW X1 y el Audi Q3. Con una distancia entre ejes de 2.779 mm, no sólo ofrece más espacio visualmente, sino que también brilla con datos difíciles de refutar. Por ejemplo, la capacidad del maletero de 637 a 1.385 litros o el espacio para las piernas de 1.004 mm en la parte trasera y un máximo de 1.121 mm en el habitáculo. La iluminación LED es de serie en el exterior. Esto significa que tanto los pilotos traseros como las luces de cruce y carretera son de LED. Lo mismo ocurre con las luces de circulación diurna, que tienen un diseño muy llamativo.
El sistema se maneja principalmente en el infoentretenimiento de 8 pulgadas (resolución de 768 píxeles), y el smartphone también puede conectarse al infoentretenimiento mediante NFC. Por primera vez, el sistema también puede controlarse mediante un mando giratorio en la consola central. La base de carga inductiva con 15 vatios de potencia de carga tampoco es moco de pavo. Dependiendo de la línea de equipamiento (Luxury, Premium Luxury o Sport), el interior presenta elementos en negro de alto brillo, molduras de aluminio, decoraciones en madera y carbono rojo. Los asientos están diseñados para ofrecer un alto nivel de confort, y también se puede solicitar una función de masaje.
Aún no se sabe exactamente cómo llegará el Cadillac XT4 a Europa. Sin embargo, dado que en todas partes se utiliza el término «versión estadounidense», es de suponer que las ventas en Europa comenzarán a finales de verano. El propulsor de 177 kW (240 CV) actúa casi exclusivamente sobre el eje delantero a través de una caja de cambios automática de 9 velocidades. Un embrague a las cuatro ruedas puede acoplar o desacoplar el eje trasero según sea necesario. El motor en sí, con su cilindrada de dos litros más la turboalimentación, produce una meseta de par de 350 Nm entre 1.500 y 4.000 revoluciones. El XT4 también alcanza el consumo de combustible de 7,8 l/100 km declarado en EE.UU. gracias a la desactivación activa de cilindros.
Basándose en las muy buenas transmisiones que GM construye para los motores montados longitudinalmente, la Hydra-Matic 9T50 también podría ser un punto a favor del Cadillac XT4. En principio, esto supone un paso adelante respecto a la caja automática de 8 velocidades Aisin AF50-8, que se sigue utilizando en el Insignia B (plataforma similar a la del Chevrolet Malibu). Para Europa, la Hydra-Matic 9T50 también es interesante porque esta caja de cambios puede utilizarse no sólo en el 2.0 turbo, sino también en el turbodiésel de 1,6 litros. La transmisión se produce en la propia planta de GM en México.
Otras características especiales se encuentran en la suspensión con el eje trasero de 5 brazos o la amortiguación adaptativa disponible para el acabado Sport. Se utilizan sensores para detectar las condiciones de la carretera y ajustar los amortiguadores en 2 milisegundos.