Se trata de un rumor procedente del Reino Unido que nos está llegando poco a poco. Un rumor que parece tener mucho fundamento. Los nuevos BMW M3 y BMW M4, que se espera que se presenten en el IAA de Frankfurt, tendrán tracción total y más potencia. También está prevista una caja de cambios manual, pero con condiciones. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Tracción total y transmisión automática como en el BMW M5
La versión superior del nuevo BMW Serie 3 seguirá siendo una auténtica máquina de conducir. Se espera que el seis cilindros en línea revisado con doble turbocompresor rinda 480 CV. Esto supondría unos 100 CV más que el M340i del departamento M Performance. Sin embargo, tanto el BMW M3 «normal» como el BMW M4 sólo estarán disponibles con tracción total. Se trata de un rumor cada vez más habitual en los últimos años. Sin embargo, dado que estamos hablando del muy manejable -y también desembragable- BMW M xDrive, esto no será tan malo. La tracción total ya ha demostrado su valía en el BMW M5, por un lado para una conducción rápida (además de segura), y por otro también para largas derrapadas en modo 2WD y tracción total desconectada. Para algunos, la siguiente gota de amargura: los BMW M3 y BMW M4 sólo se ofrecen en esta forma con cambio automático de 8 velocidades.
BMW M3 / M4 en estado puro: tracción trasera y cambio manual
Sin embargo, BMW también es consciente de la esencia de la Serie 3. Por ello, habrá una versión «Pure», cuyo nombre exacto aún está en el aire. En este caso, la atención se centra en lo que hace que el BMW Serie 3 sea lo que es. Tracción trasera pura y caja de cambios manual. El pequeño punto negativo es que la potencia se reduce a 460 CV. Para compensar los veinte caballos, BMW ha hecho un gran esfuerzo. Habrá un faldón delantero y trasero modificado, llantas especiales y un equipamiento interior exclusivo. Un trato justo para compensar menos potencia y más purismo. Al final, sólo falta que el precio sea el adecuado.
Los nuevos modelos también deberían beneficiarse de la reducción de peso respecto a sus predecesores. El G20 ha perdido hasta 64 kilogramos de peso. A lo largo del ciclo de vida seguirán modelos como el M4 Competition, el CS y el CSL. El M3 Touring parece que será enterrado de nuevo; en su lugar, se ofrecerá un BMW M4 Gran Coupé.