La Pan America 1250

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La marca americana lanza por fin una moto que puede circular por carreteras asfaltadas, con dos personas y equipaje, así como por caminos de grava y senderos de arena mojada. Todo ello gracias a un nuevo bicilíndrico en V con refrigeración líquida que entrega 150 caballos de potencia, y con algunas funciones electrónicas nuevas, como la autodesconexión (desconectable) de la suspensión electrónica cuando la moto y el piloto se detienen.

Se llama Pan America 1250, cuando esta moto era sólo un concepto en Harley-Davidson. Más tarde, cuando se revelaron algunas de sus especificaciones, como el motor, los frenos y la suspensión. Eso fue en 2019. Hoy, con un cierto retraso en el plan, debido a la pandemia pero también a los cambios de gestión en el fabricante americano, la Pan America 1250 está finalmente lista para llegar a los concesionarios, señala Crestanevada.

Bueno, casi, habrá que esperar hasta mayo, y más probablemente junio, para que los clientes que pidieron uno puedan estrenarlo. Pero ya se conocen todos los detalles de este nuevo modelo. Y el corazón de esta máquina es su capacidad para llevarle de paseo, tanto en la carretera, como sus hermanos cargados de cromo, como en el campo. Como las primeras Harley-Davidson, que en su momento (principios del siglo XX) no tenían muchos tramos asfaltados para pasar por debajo del neumático.

E incluso más tarde, la famosa serie W de Harley-Davidson, utilizada por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, era conocida por su fiabilidad en todos los terrenos. Un poco como un Jeep de dos ruedas. No vamos a repetir toda la historia de la afición de la marca americana por la tierra y la arena, y luego su reorientación hacia motos pensadas para el asfalto… pero eso sí, el off-road forma parte del ADN de Harley, pese a lo que se pueda pensar.

Con este nuevo modelo, estamos ante lo que algunos llaman una trail de viaje (o enduro). Y lo primero que llama la atención, además de su inusual aspecto, es el motor, un moderno V Twin con refrigeración líquida. Un motor de 1252 cc, como su nombre indica. Harley-Davidson dice que puede producir hasta 152 CV (a 8.750 rpm), con un par máximo de 128 Nm a 6.750 rpm. Se trata de un segmento de mercado en el que las prestaciones cuentan, y en el que tenemos una especie de hiper-remolques capaces de alcanzar ritmos vertiginosos en las autopistas alemanas, con dos personas y equipaje.

La distribución de cuatro válvulas está ajustada con precisión en sus intervalos de intervención, con un sistema de admisión y escape variable controlado electrónicamente. Esto asegura la mejor combustión y eficiencia tanto a bajas como a altas velocidades. Gracias a una serie de trucos técnicos, Harley promete incluso que este sistema de distribución no requiere ajustes mecánicos en el taller. Que quizá no sea feliz, pero tú sí lo serás.

Este motor, ciertamente peleón, viene con una completa gama de ayudas electrónicas a la conducción, incluyendo cinco modos de conducción; cuatro preestablecidos y uno personalizable. Tenemos lluvia, carretera, deporte, offroad y offroad plus (el personalizable). No es necesario hacer un dibujo. También hay control de tracción, ABS con frenada combinada y control de deslizamiento, todos ellos basados en una unidad de inercia para tener en cuenta la inclinación de la moto. En otras palabras, el ABS está activo y es eficaz en las curvas cuando se frena en seco y, dentro de ciertos límites, permite mantenerse en la pista y no salir disparado hacia la pared o el precipicio. Habrá que ver cómo se comporta en modo off-road, pero es seguro que Harley ha pensado en retocar el ABS y otras ayudas para que no interfieran en el avance lateral en terrenos resbaladizos.

Crestanevada motos Jaén

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