SuperSport fue un nombre olvidado en Ducati durante varios años. Volvió en 2017 como la Ducati SuperSport 939 para atender al segmento de pilotos ávidos de motos ni demasiado deportivas y radicales, ni demasiado cómodas. La SuperSport es una moto híbrida polifacética, fácil para los novatos, afilada para los más exigentes, capaz de afrontar tanto la viveza de los circuitos como los kilómetros de los puertos alpinos y las carreteras rurales.
Para 2021, ha vuelto, incluso mejor equipado y más maduro. Su nombre, Ducati SuperSport 950. Sus versiones son la estándar y la S. Es más cómoda, más estética y más avanzada tecnológicamente. Al mismo tiempo, su motor bicilíndrico ha sido mejorado para cumplir la norma Euro5.
Estéticamente, el SuperSport tiene un nuevo aspecto. Los faros delanteros se han rediseñado para conseguir un aspecto más agresivo e imponente, con la adición de rejillas de ventilación en los extremos del grupo de faros. Los detalles del carenado confirman la relación con la Panigale. Más dinámica que antes, la línea es definitivamente más deportiva. La prolongación del carenado en los laterales del depósito confiere a la moto un perfil especialmente compacto. Las tomas de aire aquí y allá son muy fluidas y garantizan la refrigeración del motor, mientras que las tomas de aire centrales aseguran un flujo de aire fresco hacia las piernas del piloto para un mayor confort térmico.
En consonancia con la imagen de alta gama de la marca Borgo Panigale, la SuperSport tiene clase hasta el último detalle, con un basculante que resalta la llanta trasera de tres radios en forma de Y. El chasis es obviamente rojo, pero destaca en la versión blanca mate del SuperSport.
El salpicadero recibe una unidad totalmente nueva en forma de pantalla TFT en color de 4,3″ de diagonal, mucho más agradable e intuitiva que la pantalla monocromática de la anterior SuperSport 939. Detrás, la Ducati SuperSport 950 está equipada con una unidad de control de inercia de 6 ejes, o mejor dicho de 3 ejes, que actúa en ambas direcciones, interactuando directamente con las ayudas electrónicas a la conducción: ABS en curva, control de tracción DTC, quickshifter bidireccional (que se encuentra en las dos versiones de este nuevo modelo: estándar y S) y, por último, el control de wheelie DWC EVO, que es nuevo en la SuperSport. El control del freno motor completa el cuadro.