MV Agusta Brutale y Dragster

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La marca italiana no se conforma con hacer que sus distintos modelos de naked media de altas prestaciones cumplan con la nueva normativa Euro 5 para 2021. También está introduciendo mejoras en el chasis, la suspensión, la ergonomía y la electrónica de sus máquinas. Se ha introducido un nuevo panel de instrumentos y se ha perfeccionado la dinámica de control de los sistemas de ayuda a la conducción para obtener más prestaciones y seguridad al mismo tiempo.

La Brutale y la Dragster de 2021 son visualmente idénticas a sus homólogas de 2020. Pero la transición a la nueva normativa anticontaminación y antirruido Euro 5, obligatoria para todas las máquinas nuevas a partir de 2021, dio a la marca italiana MV Agusta la oportunidad de reelaborar en detalle los distintos componentes de sus motos naked de tamaño medio, así como su funcionamiento.

Por supuesto, las novedades afectan a toda la familia de tres cilindros, las motos con motores “Trepistoni” (pistola en italiano), apunta Crestanevada. Pero el primer anuncio para 2021 se refiere únicamente a la Brutale (en versiones Rosso, RR y RR SCS) y Dragster (en versiones Rosso, RR, RR SCS y RR SCS RC).

Las entrañas del Trepistoni han sido retocadas, con nuevos revestimientos en el engranaje de distribución y en el eje del motor (que sigue girando en sentido contrario) para reducir la fricción y mejorar la eficiencia del motor. El sistema de escape también se ha rediseñado y retocado para optimizar aún más la entrega de potencia y par y mejorar la sonoridad (a comprobar), y por último la campana del embrague también es nueva, para un cambio de marchas más suave.

El resultado es que se consigue la Euro 5 sin cambiar la cilindrada (798 cc) ni perder potencia. Siguen siendo 140 CV a 12300 rpm. Y lo mismo ocurre con la curva de par, que alcanza un máximo de 87 Nm (debería haber un Nm más en la versión 2020). Por supuesto, los valores máximos son un poco más bajos en las versiones “Rosso” de la Brutale y la Dragster (110 CV), aún presentes en la gama. Estas motos son técnicamente idénticas, pero sus prestaciones son un poco más bajas y su acabado es un poco más sencillo. Así que también son un poco más baratos. También están disponibles en una versión limitada de 35 kW, para aquellos que tienen una licencia A limitada.

Crestanevada motos

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