Incluso antes de la pandemia, la cadena de suministro mundial era frágil debido a factores como la guerra comercial entre EE.UU. y China, rutas de transporte menos eficientes y un enorme impulso para reducir costes mediante la consolidación de cargas. Justo cuando los fabricantes y distribuidores empezaban a salir del «agujero COVID», han vuelto a caer en él. Ahora, el mayor riesgo al que se enfrentan se ha trasladado a las inestabilidades regionales debidas a los conflictos militares y a las incertidumbres geopolíticas y económicas que han creado. Este último acontecimiento agravará la situación de las empresas de muchos sectores, en particular las que dependen en gran medida de los recursos energéticos.
La guerra y las sanciones impuestas crearán un efecto dominó en toda la cadena de suministro, y las empresas se verán afectadas por la escasez de materiales, el aumento de los costes de los materiales, la volatilidad de la demanda, las limitaciones logísticas y de capacidad, así como las violaciones de la ciberseguridad. Incluso las empresas sin conexión directa con proveedores de Rusia o Ucrania sufrirán perturbaciones debilitantes en sectores que van desde la energía hasta la agricultura.
Desembalaje de las interrupciones previstas en la cadena de suministro para fabricantes y distribuidores
Los países europeos que importan petróleo y gas natural ruso se verán muy afectados. Además, la incertidumbre sobre el conflicto provocará un aumento de los precios del petróleo y el gas natural en todo el mundo, incluso si se pone en marcha una oferta adicional fuera de Rusia. Esto beneficiará a los países exportadores de petróleo y perjudicará a los importadores.
El aumento de los precios del petróleo también tendrá un impacto en cascada en las cadenas de suministro en áreas tales como el aumento de las tarifas de camiones de línea y otros costes de transporte. Los precios del petróleo ya han alcanzado su nivel más alto desde 2014 y se espera que sigan subiendo. Rusia es el tercer productor mundial de petróleo y el segundo proveedor extranjero de petróleo de Estados Unidos.
La industria del transporte también se llevará la peor parte, ya que tiene la mayor intensidad energética de todas las grandes industrias. Los costes de transporte se dispararon más de un 300% en 2021 al cerrarse fronteras y puertos en todo el mundo en respuesta a la pandemia, y seguirán siendo elevados.
El transporte y la logística son fundamentales para una amplia gama de industrias, desde la alimentación procesada hasta la fabricación industrial avanzada, y afectan especialmente a las que dependen de insumos procedentes de muchas partes diferentes del mundo. Cuando la extracción de energía se realiza en las fases iniciales, y el transporte y las mercancías en las intermedias, el impacto del conflicto militar también se dejará sentir en las industrias en las que el petróleo y el gas se refinan y se utilizan para fabricar caucho, conservantes, plásticos, envases y muchos otros productos que desempeñan un papel importante en los ámbitos agrícola y médico.
Se espera una grave escasez de hidrocarburos, minerales críticos, metales y energía. Es probable que los precios de estos productos se disparen debido a la escasez, las compras irracionales y el proteccionismo. Esto, a su vez, afectará a las operaciones de fabricación en sentido ascendente y descendente, así como a la extracción de materias primas.
Estrategias de supervivencia de la cadena de suministro que fabricantes y distribuidores pueden aprovechar
La situación parece grave, y lo es, pero hay medidas que los fabricantes y distribuidores pueden tomar para sobrevivir -e incluso prosperar- ante estos retos excepcionales. A largo plazo, los responsables de la cadena de suministro deben aumentar su capacidad de resistencia equilibrando las inversiones en equipos, procesos y tecnologías específicos que permitan a sus organizaciones aplicar una gestión integral de los riesgos.
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