La marca italiana ha renovado los motores de sus pequeñas motos de Supermoto y Enduro. Ahora cumple con la nueva normativa anticontaminación Euro 5, y entrega su potencia máxima un poco más baja, con una mejor aceleración. Se introduce un ABS con dispositivo antielevación, además de algunos ajustes menores en la pantalla, la ergonomía y el estilo visual.
Ya han pasado su mejor momento. Las Aprilia 125 vuelven este año (2021) con una versión de su pequeño motor monocilíndrico refrigerado por líquido que cumple con la nueva normativa europea de emisiones Euro 5.
La SX 125, que es la versión Supermoto con llantas de 17″ y neumáticos de buena anchura, y la RX 125, que es una mini enduro con llantas de 21″ y 18″ de punta, cambian en pequeños pasos en estas nuevas versiones. Las ruedas de ambos modelos son de radios. Los discos de freno delanteros y traseros son de 300/220 mm para la SX, y de 260/220 mm para la RX, cuyos discos tienen el diseño «Wave». Los cables de freno son incluso del tipo de acero trenzado, que generalmente ofrece un mejor control y una sensación más precisa al operar el sistema.
Ambas motos siguen siendo altas: 880 mm de altura de asiento para la SX, 905 para la RX. Las suspensiones son de alta calidad (horquilla invertida y monoamortiguador progresivo acoplados a un basculante de acero) y tienen un recorrido consecuente de 240 mm (delante) y 210 mm (detrás). Por último, el chasis, como es habitual en Aprilia, es de aluminio y está sobredimensionado en cuanto a prestaciones (pero no en cuanto a peso) teniendo en cuenta las prestaciones de estas motos de 125cc.
El ABS ya estaba presente en ambos modelos, y ahora está asistido por una función antilevantamiento de la rueda trasera. Una rareza en este segmento (la pequeña Honda Neo Sports Café, la CB 125 R, lo ofrece). Y una gran ventaja tanto para la seguridad como para la tranquilidad del conductor.