El tema del sonido es muy emotivo para muchos aficionados a los coches, y cuanto más deportivo es un coche, más importante es el sonido para muchos. Aunque el …
El tema del sonido es muy emotivo para muchos aficionados a los coches, y cuanto más deportivo es un coche, más importante es el sonido para muchos. Aunque los fabricantes siempre ejercen una cierta moderación en las obras y se sienten obligados tanto con los conductores de larga distancia como con otros conductores silenciosos, en la escena del tuning se puede ser un poco más ruidoso.
Pero el volumen y el sonido no son en absoluto las únicas razones para elegir un sistema de escape de alta calidad de una empresa de renombre; además del sonido, el aspecto y el peso de los componentes del tuning también desempeñan un papel importante. Lo que Akrapovic ha ideado para el nuevo BMW M4 F82 lo mostrarán los eslovenos por primera vez en la carrera de 24 horas de Nürburgring.
En las primeras fotos, vemos un BMW M4 Coupé negro mate con una llamativa decoración Akrapovic, un difusor de carbono y, por supuesto, un sistema de escape de cuatro tubos en la parte trasera. Los cuatro tubos de escape están revestidos con fijaciones de carbono, aunque también hay disponibles fijaciones de titanio.
El sistema de escape completo debería ser de titanio, como es habitual en Akrapovic, y además del brillante sonido, del que el breve vídeo de la prueba de sonido ofrece una primera impresión, y del peso reducido gracias a la menor contrapresión del escape, también debería proporcionar unos cuantos caballos más. Para la mayoría de los clientes de Akrapovic, sin embargo, el aumento subjetivo del rendimiento debido al sonido considerablemente más agudo y presente es probablemente mucho más importante que la potencia extra medible.
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