El GS300h se presenta en diferentes versiones y trata de adaptarse perfectamente a las necesidades de su propietario. Hay 3 versiones entre las que elegir, 2 de las cuales pude ver de cerca. ¿Estás buscando y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio online.
La Luxury Line de la nueva GS destaca definitivamente por su aspecto elegante y glamuroso. Un poco de madera noble por aquí, una pequeña aplicación de cromo por allá y, sobre todo, mucho cuero crean un aspecto noble y acogedor. Los asientos ajustables con precisión garantizan la comodidad y no olvidan cómo prefieren sentarse los amos y las amas (función de memoria). Los asientos calefactados delanteros y traseros te mantienen calentito y, si hace demasiado calor, el climatizador automático de 3 zonas te ayuda a refrescarte. También puede controlarse desde el asiento trasero, al igual que el audio y otras funciones. Además, la versión de lujo está equipada con una suspensión adaptativa, faros Bi-LED que incluyen luces de giro automáticas y asistente de luz de carretera y el navegador Lexus Premium Navi. Pequeños artilugios como la tapa eléctrica del maletero, la persiana enrollable igualmente eléctrica y una llave en formato de tarjeta de crédito completan el concepto global de «lujo». Simplemente, ¡te sientes bien!
La variante F-Sport, en cambio, tiene una inclinación algo diferente. El AVS, los faros Bi-LED, el sistema de navegación Premium y otros pequeños detalles de la Luxury Line también son tentadores aquí, pero en esencia el objetivo es claramente el mismo: suscitar deportividad y agresividad. Visualmente, Lexus lo ha intentado con aluminio, faldones delantero y trasero modificados, llantas de aleación de 19 pulgadas y parrilla del radiador. No hay que olvidarlo: El logotipo F-Sport está entronizado en el ala. Los pedales y asientos deportivos acentúan aún más el tema. Esto hace que la GS parezca un poco más elegante en general. Sin embargo, que esto le haga querer llamarlo realmente deportivo depende de cada persona.
Todo esto está muy bien, pero ¿cómo es la experiencia de conducción?
Bueno, en general, tienes que preguntarte si es una buena idea plantar un motor conocido por no ser tan ágil (familiar para mí por el IS300h) en un coche más pesado. No, desde luego que no, si lo tuyo es el placer de la conducción dinámica y el progreso rápido. Al pisar el acelerador, la GS no hace nada al principio y hay que armarse de paciencia.
No obstante, creo que este coche es una buena opción para parejas acogedoras y progresistas (en la línea Luxury), así como para gente de negocios reflexiva que se preocupa más por ir de A a B bien y cómodamente. En sí mismo, el GS300h es fácil y suave de conducir.
También puedes leer más impresiones de conducción en la página web de Mario, junto con él estuve en la carretera en la nueva GS.
En cuanto a la conducción, el Lexus GS 300h se comporta como yo esperaría de la línea Luxury: digno, muy confortable, silencioso y seguro. Como F Sport, el GS sugiere más deportividad de la que puede ofrecer sobre el asfalto – esto es incluso más cierto para él que para el IS 300h F Sport. Sólo el aspecto destila deportividad.
223 CV no es nada inusual en la gama de berlinas de negocios. Sin embargo, una velocidad máxima de 190 km/h parece una errata. Y sin embargo, ambas cifras son correctas. […] Sin embargo, el pretendido equilibrio entre un concepto económico innovador y el factor «hay que tener» de una berlina de lujo es difícil.