Seat ha recorrido un largo camino en cuanto a crossovers en su gama. Hace sólo 3 años, ¡no había ninguno! He aquí el tercer modelo de una gama que se desarrolla a toda velocidad: el Tarraco. ¿Estás buscando comprar un coche de segunda mano al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada.
Tras el Ateca de tamaño medio y el pequeño Arona, llega el turno del gran Tarraco, que se convierte en el primer SUV de 7 plazas de la marca. Sus bajos son en gran parte conocidos: utiliza la plataforma MQB-A del VW Tiguan Allspace o del Skoda Kodiaq checo, hasta la idéntica distancia entre ejes de 2,79 m. Los motores tampoco presentan sorpresas. El Tarraco tiene dos motores de gasolina TSI de 4 cilindros de 1,5 litros (150 CV) y 2 litros (190 CV). Los diésel están representados por dos bloques TDI de 2 litros, en versiones de 150 y 190 CV. Para las transmisiones, es un poco más complicado. El 150 gasolina sólo está disponible con tracción delantera, el 150 diésel con tracción delantera o tracción total DSG7. Por último, es más sencillo para las dos versiones de 190 CV: ¡el cambio de doble embrague DSG7 y la tracción total son obligatorios! Más adelante debería aparecer también una versión híbrida enchufable de 210 CV.
El diseño general del Tarraco está en línea con el de otros SUV de la marca, o incluso del grupo. Hay que decir que los elementos diferenciadores del diseño de Skoda no distan mucho de los de Seat o Volkswagen. El Tarraco consigue hacerlo un poco mejor tomando el diseño del panel del cuarto trasero del Ateca, lo que hace que su línea sea un poco más dinámica y visualmente más corta. En efecto, es más espacioso, con una longitud de 4,74 m, una anchura de 1,84 y una altura de 1,66. Además, ofrece 7 plazas (2 de ellas abatibles) o 5 plazas reales y un maletero familiar muy generoso de 760 litros. La opción de 7 plazas reduce el maletero en 60 litros cuando se abaten los asientos plegables.
Sin embargo, el diseño de Seat ha evolucionado, con la parrilla delantera adoptando una forma hexagonal y una rejilla cromada. Los faros, muy finos, dan un toque de agresividad del que carece, por ejemplo, el Kodiaq. Los pilotos traseros también tienen un diseño nuevo para la marca: como en un Porsche Panamera o un Audi, ahora están unidos por una fina franja de luz. Esto no sólo es muy atractivo, sino que también está muy de moda. Kia acaba de hacer lo mismo con su nuevo familiar ProCeed. El Tarrraco cuenta con un sistema de iluminación totalmente basado en LED.
En el habitáculo, una novedad para el ojo exigente: la pantalla multimedia es ahora flotante y ya no está integrada en el salpicadero. Queda por ver si se utilizará en otros vehículos del grupo. Por lo demás, el interior del Tarraco parece más clásico y no desorientará a los habituales al ofrecer soluciones ya vistas en el Ateca, incluida la instrumentación digital en la versión tope de gama.
Significativamente más agresivo visualmente que el Kodiaq, el Tarraco debería ser capaz de atraer a cierto público de padres que buscan un vehículo familiar de aspecto dinámico. Queda por ver cuánto costará hacer relevante esta propuesta. Por tanto, la gama SUV de Seat está a priori completa, salvo un posible derivado del VW T-Roc, o una hipotética versión SUV Coupé.