La prohibición de facto de los vehículos de combustión interna en la UE no ha contado con el beneplácito del jefe de BMW, Oliver Zipse. Los que esperaban un cambio de rumbo por parte de los políticos europeos por fin se han equivocado: a partir de 2035, los coches nuevos de la UE ya no podrán provocar emisiones locales, lo que equivale a prohibir los motores de combustión interna de gasolina o diésel. Lo único que aún se está estudiando es si los motores pueden seguir optando a la homologación como coches nuevos quemando combustibles electrónicos que se demuestren neutros para el clima, pero los expertos consideran que las posibilidades de este salvavidas son manejables.
El jefe de BMW, Oliver Zipse, considera «políticamente peligrosa» la prohibición de los coches de combustión si conduce a un fuerte encarecimiento de la movilidad individual: Si en el futuro sólo los ricos pudieran permitirse un coche, mientras que una gran parte de la población quedaría literalmente rezagada, los conflictos estarían preprogramados. Además, Zipse ve el peligro de que mucha gente se tome la prohibición de los coches de combustión interna a partir de 2035 como una oportunidad para dejar de comprar coches nuevos a partir de esa fecha y, en su lugar, seguir conduciendo sus «viejos» coches de gasolina o diésel el mayor tiempo posible. «¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Independientemente de ello, el Grupo BMW sigue trabajando duro para poder ofrecer a sus clientes opciones locales sin emisiones en todos los segmentos importantes. Esta preparación para una posible prohibición de los motores de combustión interna se denomina en Múnich «ICE-ban ready» (preparado para la prohibición de los motores de combustión interna), y se espera que se consiga ya en 2023: a finales del año que viene, el MINI Cooper SE, el MINI Countryman, el BMW i3 (sólo en China), el BMW i4, el BMW i5, el BMW i7, el BMW iX1, el BMW iX3, el BMW iX y el Rolls-Royce Spectre estarán disponibles como ofertas puramente eléctricas de la empresa para todas las clases de vehículos importantes.
Ya está claro que la ampliación de la gama de modelos continuará en los próximos años: La hoja de ruta eléctrica no sólo incluye el BMW i5 Touring y el MINI Aceman, sino también, a partir de 2025, la Nueva Clase con el i3 Sedán, el i3 Touring y un SUV de tamaño medio que presumiblemente se llamará iX3. Además, M GmbH también planea sus propios coches eléctricos, que establecerán nuevos estándares con cuatro motores eléctricos y hasta 1.000 kW de potencia.
A más tardar en 2030, gracias a estos y otros modelos, los coches eléctricos puros deberían representar más del 50% de las ventas mundiales, pero este anuncio también contiene la afirmación de que los motores de combustión seguirán representando una gran parte de las cifras de ventas. Al menos en la UE, sin embargo, la cuota podría caer hasta el 0% en 2035.