Cuando se trata de propietarios anteriores famosos, no hay nada más emocionante que esto en el caso del legendario BMW M1 (E26): el vehículo con número de chasis 4301218 perteneció en su día a Jochen Neerpasch, que fue uno de los fundadores de BMW Motorsport GmbH en 1972 y siguió siendo su primer director gerente hasta 1980. Fue precisamente durante este periodo cuando el BMW M1 -hasta el día de hoy el único superdeportivo BMW sobre cuatro ruedas- se desarrolló hasta estar listo para la producción en serie. Mientras que la mayoría de los 460 ejemplares se encargaron en blanco, naranja, rojo o azul, sólo cuatro vehículos salieron de la línea de producción en gris. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Pero aún es más exclusivo: de los cuatro ejemplares en gris, sólo uno tiene el interior en marrón y, por supuesto, ningún otro BMW M1 puede señalar a Jochen Neerpasch como su anterior propietario. El M1, que es único en este sentido por varias razones a la vez, cambiará pronto de manos, ya que la casa de subastas RM Sotheby’s lo subastará junto con otros muchos automóviles especiales en el Motorworld de Múnich a finales de noviembre. «
Es probable que el precio al que cambie de manos la que quizá sea la M1 más exclusiva de la historia sea seguido con gran interés no sólo por los propietarios de otras M1. Una ganga está fuera de toda duda: Con un precio de 113.000 marcos, el BMW M1 fue el coche alemán más caro de su época a finales de los años setenta.
Jochen Neerpasch se había regalado el coche en una ocasión y lo condujo como coche particular durante algún tiempo antes de venderlo, lo que, en retrospectiva, describió en una entrevista con RM Sotheby’s como «uno de los mayores errores de mi vida». Sin embargo, «su» BMW M1 siempre permaneció en buenas manos y, sobre todo, en buen estado, como demuestra, por ejemplo, el premio al «coche de posguerra mejor conservado» en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013.
Algunos de los detalles de diseño del M1 se citan ahora en el nuevo BMW XM (G09), que se convertirá a finales de año en el segundo coche autónomo de la historia de M GmbH. Al igual que el M1, el SUV híbrido luce dos logotipos exteriores de BMW en la parte trasera en lugar de uno en el centro. Además, los gráficos incorporados en el lateral de los pilotos traseros pretenden recordar la característica cubierta del motor del M1.