El Opel Grandland X se está convirtiendo en un éxito de ventas para la empresa de Rüsselsheim. Por eso es tan importante que el SUV compacto disponga de motores adecuados para el futuro. El gran cambio a la norma de emisiones Euro 6d-temp tendrá lugar en verano, con la desaparición de un motor y la incorporación de dos nuevos. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Nuevo motor básico de gasolina de 130 CV
El conocido motor turbo de gasolina de 130 CV se mantiene en el Grandland X. Sin embargo, llega en una nueva forma en el SUV compacto de Rüsselsheim. Con el cambio a la norma de emisiones Euro 6d-temp, se han introducido algunos cambios en las entrañas del motor, incluida la instalación de un filtro de partículas de gasolina. Además, la antigua transmisión automática de 6 velocidades se ha sustituido por la nueva versión de 8 velocidades.
El fin del diésel: se necesita un nuevo diésel
Se suprime el motor diésel de 1,6 litros, utilizado anteriormente en el Grandland X. Se sustituye por el nuevo diésel PSA de 1,5 litros de cilindrada. El diésel con catalizador SCR y control AdBlue está disponible en dos niveles de prestaciones con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Se puede elegir entre 100 ó 130 CV (300 Nm) para empezar. Por el momento no está claro si también se utilizará el cambio automático de 8 velocidades, al menos para el más potente. Por encima de los dos nuevos diésel, hay un turbodiésel de 2,0 litros casi igual de nuevo. También es más limpia que las anteriores cadenas cinemáticas en cuanto a emisiones de escape. De serie, la versión de 177 CV (400 Nm) está acoplada a la caja automática de 8 velocidades con puesta a punto específica de Opel.
Potentes motores de gasolina en camino
El potente diésel no permanece solo mucho tiempo. Pues a él se une un nuevo motor turbo de 1,6 litros, también tomado de la estantería de PSA. El motor turbo de gasolina pone 180 CV en la carretera y, una vez más, el cambio automático de 8 velocidades es gratuito. Por supuesto, este motor también cuenta con el filtro de partículas de gasolina. En este caso, sin embargo, sólo se accionan las ruedas delanteras. Todos los nuevos motores cumplen la norma de emisiones Euro 6d-temp. Para obtener aún más potencia, pero sobre todo tracción total, hay que esperar hasta 2019 para el híbrido enchufable. Se basa en el motor turbo de gasolina de 1,6 litros y tiene un eje trasero puramente eléctrico. La potencia prevista del sistema es de 300 CV.