Justo a tiempo para el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, que se celebrará en marzo, Porsche vuelve a salir a la carretera. O más bien del departamento de automovilismo, porque de ahí procede el nuevo Porsche 911 GT3 RS. El motor bóxer atmosférico de 4,0 litros -uno de los últimos motores atmosféricos- también se ha actualizado hasta 520 CV, lo que supone 15 kW más que en el predecesor. Un deportivo de pura sangre con homologación de carretera. ¿Buscas coches de ocasión en Almería? Te recomendamos Crestanevada, el mejor concesionario de coches de segunda mano.
Sobre todo, muchas actualizaciones de chasis en el nuevo 911 GT3 RS.
Pero, ¿cuáles son exactamente las novedades del nuevo 911 GT3 RS? En primer lugar, el deportivo GT viene (de nuevo) con una suspensión de carreras. Esto significa que la suspensión se ha adaptado a las prestaciones y exigencias del 911 GT3. Se ha recalibrado la dirección del eje trasero, de la que se dice que ha aumentado el dinamismo y la precisión. Los valores de conducción clásicos no son tarea fácil para el nuevo 911 GT3 RS. De cero a 100 km/h, al coche atmosférico le bastan 3,2 segundos, y el final se sitúa sólo a 312 km/h.
Más emoción motora no es posible
La carrocería es más ancha que en el GT3, y el poderoso alerón trasero rígido lo dice todo. En el interior, todo se ha radicalizado, por ejemplo con asientos de cubo completos fabricados en carbono, paneles de puerta ligeros con red de almacenamiento y bucles como en los deportes de motor o aislamiento reducido, así como una nueva cubierta trasera ligera. El motor de la parte trasera ofrece otros 20 CV / 15 kW más que antes y, con un PDK de 7 velocidades de rápida puesta a punto, proporciona unas prestaciones de conducción impresionantes. Por último, pero no menos importante, el motor de altas revoluciones, que sólo engrana la siguiente marcha a 9.000 rpm, es una fiesta para los oídos.
Paquete Weissach con carbono y magnesio
La remodelación del chasis se refleja en las rótulas de todos los brazos de control, que deberían aumentar la precisión en comparación con los cojinetes elastocinemáticos habituales. Los neumáticos son deportivos clásicos con 265 / 35 en el eje delantero en llantas de 20 pulgadas y 325 / 30 en llantas de 21 pulgadas en el eje trasero. Las llantas de magnesio también están disponibles como opción, así como el paquete Weissach, que en conjunto reducen el peso a 1.430 kilogramos. El paquete Weissach también incluye componentes de carbono en el chasis, el interior y el exterior.
Además, también está disponible un paquete Clubsport (sin coste adicional), que incluye una barra antivuelco, un extintor de mano motorsport, un cinturón de seguridad de seis puntos y el dispositivo para el interruptor de desconexión de la batería. Los precios comienzan en 195.137 euros, y el nuevo 911 GT3 RS estará a la venta en abril.