Vuelven los rumores. Aunque los modelos del nuevo Ford Focus mostrados hasta ahora son buenos para las masas, un pequeño grupo de fans de los hot hatch ya le pisa los talones al nuevo Ford Focus ST. Del motor de 1,5 litros al de 2,3 litros ya estaba todo, pero ahora será el motor turbo de 2,0 litros (otra vez). Con transmisión automática opcional. ¿Estás buscando y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio online.
Nuevo Focus ST con cambio automático opcional
Los rumores sobre el nuevo Ford Focus ST llegan esta vez desde Australia. Un mercado importante para Ford, pero especialmente para Ford Performance. Después de todo, sólo existe un Ranger Raptor. En cuanto al diseño del Focus ST, se supone que todo sigue igual. Motor delantero con tracción delantera y caja de cambios manual de 6 velocidades. Sin embargo, por un sobreprecio, también con levas de cambio detrás del volante mediante un cambio automático. Esto, a su vez, debería hacer más atractivo el Focus ST para un mercado más amplio, ya que la tendencia mundial se inclina claramente hacia la transmisión automática. Todavía no está claro si el Fiesta ST estará equipado con una DCT o si se utilizará la clásica transmisión de convertidor de par.
Sin diferencial de deslizamiento limitado para el Focus ST
Por desgracia, al menos según los informes actuales, el Focus ST seguirá viniendo sin bloqueo transversal en el eje delantero. Una característica que ahora adorna incluso el Fiesta ST (con sobrecoste). Al mismo tiempo, se supone que el Focus ST competirá con el Golf GTI y con el Hyundai i30 N. El chasis de la cuarta generación es bueno, pero sólo se sabrá si lo es tanto cuando el nuevo motor rompa a rodar.
Todo igual: motor turbo de 2,0 litros
Y es aquí donde el rumor se consolida ahora hacia el viejo y conocido motor turbo de 2,0 litros. Hasta ahora, los rumores han ido de un lado a otro, desde un 3 cilindros de 1,5 litros extremadamente hinchado hasta un 4 cilindros de 2,3 litros algo más débil procedente del Focus RS. Pero la versión más cara, de 2,3 litros, parece estar descartada. Hasta ahora, el Focus ST rendía unos suaves 250 CV, el Focus RS 350 CV. Un decente 275 CV y tal vez un pequeño aumento de par a 380 o 390 Nm desde los 360 Nm familiares estarían en orden para el nuevo ST.
Al fin y al cabo, se supone que el eje trasero de 4 brazos, más complejo, está preparado para el Focus ST. Al igual que las llantas de 18 pulgadas a juego de fábrica. Opcionalmente, también son posibles llantas de 19 pulgadas. Sin embargo, no conoceremos los detalles definitivos hasta la primavera de 2019, cuando por fin se acerque el nuevo Ford Focus ST.