Mantener vivo un coche antiguo no es fácil. Es especialmente difícil debido a la escasa disponibilidad de piezas adecuadas. Para los amantes de los modelos antiguos de Nissan, ahora esto vuelve a ser un poco más fácil. La subdivisión Nismo ha anunciado recientemente que el legendario RB26 de seis cilindros en línea volverá a producirse.
RB26 recién salido de la cadena de montaje
Nismo no habla de motores antiguos «retocados», sino de una línea de producción específica para el RB26. Desde el año pasado, Nismo ha estado recuperando algunas de las piezas antiguas de los modelos de altas prestaciones. Ahora, la guinda es precisamente ese legendario propulsor. Además de algunas piezas que Nismo ya tiene de nuevo en producción y, por tanto, recién disponibles en pequeñas cantidades, pronto se añadirá el motor.
El RB26 es el equivalente al 2JZ de Toyota. Juntos, los dos motores de seis cilindros en línea marcan la época dorada de los deportivos japoneses sobrealimentados. Aunque estos motores tienen una historia de más de 30 años, siguen siendo muy populares hoy en día. El RB26 era tan popular porque el motor básico era extremadamente duradero y estable. Incluso sin cambios en las entrañas, los aumentos rápidos de potencia no suponían ningún problema. No es raro encontrar motores RB26 con más de 1.000 CV en la carretera incluso hoy en día.
Nismo ofrece nuevos recambios para las generaciones R32, R33 y R34
Hasta ahora, Nismo sólo se ha ocupado de piezas pequeñas. Por ejemplo, manguitos auxiliares del motor, revestimientos de goma y diversas piezas pequeñas del chasis para la generación R32 del Skyline GT-R. A finales de 2018, también se añadieron piezas para la generación R33 (1993-1998), así como para la generación R34 (1998-2002). Sin embargo, hay un pequeño problema con toda esta historia. Nismo solo ofrece las piezas y el motor a los concesionarios locales de Japón. Hay que tener ciertas habilidades de importación para conseguirlas en otros lugares.
Los precios son ridículamente bajos. Nismo ofrece el bloque motor del RB26 por 170.000 yenes. La culata cuesta 187.000 yenes. Convertido, serían algo menos de 1.362 euros o 1.498 euros para componentes completamente nuevos. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.