Un casco de moto, ya sea integral o de otro tipo, es una parte esencial de tu seguridad, y también es un artículo caro. Por estas dos razones, es importante cuidarla y utilizar los productos adecuados para su limpieza. Así podrás conservarlo durante muchos años.
Evita los clásicos gestos que parecen insignificantes, como poner el casco en el espejo retrovisor de la moto. Si su espejo es ancho y grueso, esto no supone demasiado problema, pero si es más bien fino y con bordes salientes, colocarlo encima del espejo podría marcar o incluso comprimir el poliestireno que absorbe el impacto. Por otro lado, el riesgo de que el casco se caiga una vez en el retrovisor no es insignificante, basta con que un transeúnte lo toque con el codo para que se caiga. Todo esto puede parecer insignificante, y el riesgo muy limitado, pero para mí es antinatural.
No te pongas el casco con la capota bajada. Algunas personas lo hacen para evitar que la suciedad se introduzca en el interior. La pintura del casco es frágil, si lo pones así, se dañará rápidamente. Y un casco no es un par de zapatos: no se pone en el suelo. Vale, en este punto, soy un poco maniático y sólo es una cuestión estética, pero cargarse la pintura de un casco que cuesta varios cientos de euros, eso me duele personalmente. Si lo pones en el suelo, ponte los guantes, con la abertura en el suelo, por supuesto.
¿Debo decir también que no debe sentarse en el casco? Quizás sea buena idea recordarlo, ya que lo vemos a menudo.
Una regla de oro para la carcasa, pero sobre todo para la visera: nada de productos a base de alcohol, señala el concesionario de motos segunda mano Granada Crestanevada. Algunas personas le dirán que no debe utilizar ningún limpiacristales, esto es cierto para los limpiacristales a base de alcohol, pero puede utilizar perfectamente los que no tienen alcohol.
La razón es que los productos demasiado agresivos dañan prematuramente el tratamiento antivaho de su visor. Lo mismo ocurre con los disolventes o combustibles para la limpieza de la calota: evítalos a toda costa ya que pueden dañar tu casco, aunque a primera vista no se note. Basta con utilizar agua tibia y jabón. Para eliminar los insectos que han llegado a terminar su vida en tu casco, lo mejor es empezar por sumergirlos en agua durante unos minutos. Así será mucho más fácil eliminarlos.
Para la cáscara o la visera, utilice paños muy suaves, o mejor aún microfibras. Se pueden encontrar en todos los supermercados y no cuestan mucho. Una esponja rasposa dañará el barniz del casco, lo que provocará arañazos.
Cuando miras a un motorista de cerca con todos los bichos, es inmediatamente menos sexy para las damas 🙂
Tanto si se trata de un interior desmontable como de un casco integral, todos los cascos son lavables. Y afortunadamente, porque están sometidos a muchos factores de suciedad como la humedad en caso de lluvia, la transpiración o los productos de peinado. Hoy en día, muchos cascos de moto ofrecen espuma extraíble, en su totalidad o en parte. Los cascos con interiores fijos son simplemente menos convenientes de limpiar. Normalmente el fabricante indica cómo se puede limpiar la espuma (etiqueta interior o instrucciones). Si no es el caso, la regla es sencilla: utilizar productos suaves, como el jabón de Marsella o un detergente muy suave. Las espumas desmontables se pueden lavar en la lavadora, pero personalmente me parece un poco agresivo y prefiero sumergirlas en agua jabonosa para que sean más delicadas (pero una vez más, sigue las recomendaciones del fabricante).
Opinión personal, porque es por experiencia: cuidado con las espumas que no están cosidas, sino termo-pegadas. Tuve la mala experiencia de ver cómo se desintegraba la cola durante un lavado, y eso que era un casco de alta gama. Quizá fue el detergente utilizado, demasiado agresivo, o el pegamento que no envejeció bien, pero en cualquier caso me dejó frío: hay que ser muy delicado con este tipo de interiores.
Una vez retirado el interior, también puedes sumergir el casco en agua tibia, ligeramente jabonosa, para limpiar las rejillas de ventilación. Déjalo en remojo unos minutos para que los insectos que hay en él absorban el agua y se desprendan, y luego haz correr agua por las rejillas de ventilación para eliminarlos.
Secar a temperatura ambiente. Posiblemente con un secador de pelo para proporcionar un flujo de aire, pero no demasiado cerca para no calentar la cáscara.
¿Debo cambiar mi casco cada 5 años?
Aprovecho este artículo para hablar del límite de 5 años. La respuesta es que este límite ya no es necesario con los cascos modernos. En el pasado, los cascos se fabricaban con plástico ABS, un material resistente, fácil de trabajar y con buenas propiedades de absorción de impactos. De hecho, se utiliza para fabricar muchas cosas: juguetes, palanganas, etc.
Sin embargo, las cualidades del ABS se deterioran cuando se expone a la luz ultravioleta durante mucho tiempo. Ingenieros especializados con una licenciatura han estimado que para el motorista medio, 5 años de uso del casco corresponden a unas pocas semanas (no sé la cifra exacta) en la carretera, y por tanto a una exposición a los rayos UV, que es suficiente para reducir la capacidad de protección de un casco de ABS.
Ya podemos ver que esta limitación de 5 años es un poco ridícula, dado que entre el ciclista pesado que usa su moto todos los días, y el que usa su moto en verano para pasear, hay una gran diferencia en el tiempo de conducción, y por lo tanto en el tiempo de exposición a los rayos UV.
De todos modos, hoy en día, los cascos son de policarbonato o de fibra (si encuentras uno de ABS en el mercado, quizá sea buena idea elegir otro modelo). Ambos materiales no son sensibles a la luz ultravioleta, o al menos lo son mucho menos, y por otro lado, los barnices utilizados para pintar los cascos también han progresado mucho, lo que también garantiza un excelente filtro.
Por lo tanto, un casco bien mantenido puede conservarse mucho más allá de los 5 años, y generalmente, es la espuma empaquetada o dañada la que hará que quieras cambiarlo, los de gama más alta duran de 7 a 8 años, apenas más cuando se usan regularmente.