La berlina de gran cilindrada para los grandes presupuestos recibe un cambio de imagen discreto pero eficaz. La Clase V de Mercedes-Benz recibe una revisión visual marginal, pero una revisión técnica importante en términos de asistencia y motores. A partir de marzo de 2019, el nuevo modelo estará en las carteras de pedidos a precios desde 36.990 euros. Inicialmente solo con propulsión convencional, pero en un «futuro próximo» llegará también una versión totalmente eléctrica. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Nuevo diseño de frontal y llanta
La actualización del modelo se aprecia inmediatamente en el frontal. Todas las líneas se han rediseñado: la variante Exclusive tiene una parrilla de doble lama con una abertura continua para el aire de refrigeración en la zona del faldón inferior, que además está rodeada por una barra cromada. El AMG Line tiene pasadores cromados en la parrilla con lama, así como la típica toma de aire lateral. También hay nuevos colores en la pintura, cuatro nuevas llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas, así como nuevas tapicerías en el interior y los nuevos asientos VIP Executive en la parte trasera. Éstos, a su vez, están diseñados para mimar, como en la Clase S, con función de reclinado, masaje de espalda y aire acondicionado.
Nuevo OM 654 con hasta 239 CV en la Clase V
Sin embargo, lo esencial es la revisión de la parte motriz. Aquí se utiliza ahora el OM 654. En la etapa de potencia V 250d con 140 kW (190 CV) y 440 Nm de par motor, así como en la V 300d con 176 kW (239 CV) y 500 Nm de par motor. En el V 300d también está disponible un overboost para aceleración de 30 Nm. Así, el monovolumen acelera hasta 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Además, el 7G-Tronic se sustituye por el nuevo cambio automático 9G-Tronic, de serie en el V 300d, pero probablemente opcional en otros modelos. Aún no se sabe qué norma de emisiones cumplirá la nueva Clase V, pero se está haciendo mucho para mantenerla limpia.
Medidas de postratamiento de gases de escape
Recirculación de gases de escape a alta y baja presión, incluida la refrigeración
Un catalizador de oxidación diésel (DOC) para reducir la emisión de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC).
Un filtro de partículas con función de catalizador SCR (sDPF)
Un catalizador SCR (reducción catalítica selectiva) para la reducción de los óxidos de nitrógeno. Para ello, se mezcla amoniaco en forma del portador AdBlue® en los gases de escape antes del sDPF.
Un catalizador adicional de reducción catalítica selectiva (SCR) con catalizador de barrera de amoníaco (ASC) en el tubo de escape.
La nueva asistencia llena la Clase V
Además de la tracción trasera de serie, también estará disponible la tracción total 4MATIC para todas las versiones. Aun así, la Clase V se mantiene por debajo del límite de los 2 metros. Otras novedades son el asistente activo de frenada. Este sistema avisa visual y acústicamente de una colisión inminente. Si el conductor no reacciona, el sistema también puede iniciar una maniobra de frenado de forma autónoma. A ello se añade el Highbeam Assist Plus. De este modo, la Clase V sólo circula parcialmente con las luces largas y el tráfico que circula en sentido contrario, por ejemplo, queda oculto.