1987… el primer episodio de la serie Streetfighter se estrenó para deleite de los fanáticos de los videojuegos dedicados a la lucha callejera con cara de chulos. 22 años después, estos mismos jóvenes lo son un poco menos, pero están ante un tipo de locura furiosa completamente diferente que está llegando a nuestras calles. ¿Su nombre? Ducati Streetfighter…
Jueves 6 de noviembre de 2008. El EICMA de Milán se inaugura con la jornada reservada a la prensa de todo el mundo. Para su salón nacional, la empresa Borgo Panigale saca la artillería pesada desvelando un roadster con un estilo tan agresivo como atractivo.
Unas semanas más tarde recibió el premio a la moto más bonita del salón y fue elegida moto del año 2009 en Italia, detalla el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada. No hay duda, la historia de la Ducati Streetfighter está en marcha…
Llamativa, atractiva, pura y esbelta, la Ducati Streetfighter S huele a testosterona y potencia. Vestida con lo mínimo necesario, no deja de lado la electrónica y se da el lujo de ser la primera roadster en recibir el Control de Tracción Ducati (DTC – de la Superbike) de serie.
Con sus 155 caballos en versión libre y sus escasos 167 kilos en la báscula, la Streetfighter S es la moto con la mejor relación peso-potencia de la categoría. La versión más extrema de las roadsters actuales, la italiana es nada menos que una 1098 sin carenado. Podría decirlo de inmediato, ¡una bomba!
Con 11,7 mkg de par motor a 9500 rpm, la Streetfighter S no tendrá problemas para catapultarte a la siguiente curva. Para mantener su exceso de confianza bajo control, el DTC controla el deslizamiento de la rueda trasera en 8 niveles. El nivel 8 es el más seguro…
Los frenos y la amortiguación son de primera categoría. Los Ohlïns aseguran un contacto perfecto con el suelo y los Brembo frenan a los caballos de carreras. Marchesini para las llantas y unos toques de carbono se encargan del acabado.
La Streetfighter S es el arma definitiva para el circuito, pero la pequeña «S» es cara, aunque el equipamiento de a bordo sea de cierta calidad. Con un precio de 18700 euros, es 4.000 euros más que la versión «básica» que tendremos ocasión de probar próximamente en carretera. No puedo esperar a estar allí…
En la versión S, los colores disponibles son el rojo y el negro con un acabado en bronce para las llantas y el marco…