Hace unos días, la nueva filial de Seat, CUPRA, presentó el coche de carreras totalmente eléctrico CUPRA e-Racer. Ahora hay más información sobre los valores de conducción y, sobre todo, cuándo se verá el bólido eléctrico en la pista de carreras. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Las futuras TCR Series se vuelven eléctricas
El CUPRA e-Racer también podrá verse en el stand de Ginebra, junto a los modelos de Seat. Porque CUPRA tiene su propio stand junto a los españoles normales. La serie TCR ya ha acompañado a Seat como Seat Sport desde 2014, y ahora la nueva marca CUPRA tomará la mano al volante. El CUPRA e-Racer se basa en la experiencia y el chasis del Cup Racer normal de la serie TCR. Sin embargo, con una propulsión puramente eléctrica.
Además de ser silencioso y no producir emisiones, es considerablemente más potente que el Cup Racer. Mientras que el Cup Racer rinde unos 350 CV en carretera, la potencia del e-Racer empieza mucho más arriba. La propia e-Racer utiliza un motor eléctrico «de construcción relativamente sencilla» que requiere poco mantenimiento. Sobre todo, se supone que el motor eléctrico utiliza casi toda la energía suministrada, mientras que el motor de combustión del coche de carreras sólo utiliza algo más del 30% de la energía del combustible en el mejor de los casos.
Potencia continua de 300 kW y potencia máxima de 500 kW
Con 300 kW (408 CV), la potencia continua del CUPRA e-Racer ya está por encima de la del actual motor de combustión. Pero a potencia máxima (por ejemplo, para adelantar), la potencia es de 500 kW y, por tanto, de 680 CV. A diferencia del motor de combustión, las ruedas traseras son motrices. Tarda sólo 3,2 segundos en alcanzar los 100 km/h y sólo 8,2 segundos en alcanzar los 200 km/h desde parado. Valores de conducción de los superdeportivos. Sin embargo, la velocidad máxima está limitada a 270 km/h.
Este año, el e-Racer sólo será objeto de una «demostración», pero el año que viene se pondrá en marcha una pequeña serie (con otros fabricantes). El formato completo de la carrera también será diferente. Por cierto, el e-Racer no tiene retrovisor, sino que utiliza tres cámaras que muestran la información en una pantalla en el salpicadero.