Poco después del estreno mundial del nuevo Kia Ceed, salen a la luz más detalles sobre las futuras cadenas cinemáticas. De momento no hay confirmación oficial, pero los rumores en detalle tienen sentido. Le seguirá una versión híbrida suave del Kia Ceed basada en un sistema eléctrico de 48 voltios, pero también un Kia Ceed GT con influencias del desarrollo del Hyundai i30N. ¿Buscas coches de ocasión en Almería? Te recomendamos Crestanevada, el mejor concesionario de coches de segunda mano.
Híbrido suave sí, pero sin versión eléctrica
Actualmente no hay planes para una versión totalmente eléctrica del Kia Ceed. Con el Niro, la empresa ya cuenta con dos sistemas de propulsión alternativos, a los que seguirá una versión puramente eléctrica. Sobre todo porque el Kia Soul EV ya marca un pilar eléctrico. Según Michael Cole, Director de Operaciones para Europa, el próximo año se incorporará a la gama de propulsores una versión híbrida suave de 48 voltios, junto con motores de gasolina y diésel. Todavía no se ha confirmado, pero al menos se está probando, una versión híbrida enchufable del Ceed. Por el momento, no se sabe si verá la luz.
Supuestamente, el modelo de tres puertas Kia Ceed ha sido cancelado sin sustituto debido a la baja demanda. Esto confirmaría también la tendencia de los demás fabricantes. Aparte de Ford con el Fiesta, todos los fabricantes han cancelado recientemente sus modelos de 3 puertas. En su lugar, seguirá una especie de «Shooting Brake» para el Ceed y no se descarta una variante crossover.
Kia Ceed GT con influencias del Hyundai i30N
Otro punto brillante en el lado de la propulsión es el próximo GT. Aunque sólo son rumores, tendría sentido. Se supone que el nuevo Ceed GT es más ágil, más vivo, más ágil y más juguetón. Es un poco como el actual Hyundai i30N. Pero aquí también habrá que esperar probablemente hasta 2019. Artur Martin, Marketing de Kia Europa, ha declarado a Autocar que el Kia Ceed GT será probado por el equipo dirigido por Albert Biermann. Este equipo es responsable de la puesta a punto del Stinger y, especialmente, del i30N. El Ceed GT también tiene que demostrar su valía en Nordschleife.
Más placer de conducción pero no más potencia
El Ceed GT será probablemente más «divertido» que su predecesor, pero habrá una diferencia notable con el Hyundai i30N, más potente y más centrado. En cuanto a la cadena cinemática, aún no hay declaraciones concretas. Kia no quiere decir si se utilizará una versión ligeramente más débil del motor de 2,0 litros del i30N o si será un 1,6 litros turbo con tecnología de 48 voltios. La potencia, sin embargo, se mantendrá probablemente en torno a los 200 CV. Esto significa que la atención se centra menos en la dirección hardcore y más en el clásico Golf GTI.