Entre los vehículos de cuatro ruedas y cuatro puertas, el BMW M5 CS (F90 LCI) es uno de los más rápidos que el dinero puede comprar actualmente – pero como todos sabemos, siempre hay alguien que es aún más rápido. En el último vídeo de CarWow, se demuestra una vez más lo extremadamente rápida que es una superbike en comparación con un coche: entra en el duelo una BMW M 1000 RR, que tiene «sólo» 212 CV y, por tanto, casi exactamente un tercio de la potencia de la M5 CS, pero que también tiene que lidiar con sólo una fracción del peso. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Incluso con piloto, el peso de la BMW M 1000 RR se mantiene muy por debajo de los 300 kilogramos, mientras que los 635 CV de la BMW M5 CS tienen que mover 1.900 kilogramos. La enorme ventaja debida al menor peso no se puede compensar ni siquiera con cuatro veces más ruedas motrices. Con Launch Control y arranque perfecto o sin él, incluso con una especificación de fábrica de 3,0 segundos para el sprint de 0 a 100, la berlina de potencia no es un verdadero desafío para el superdeportivo sobre dos ruedas: Cuando el doble R se pone serio, casi parece que el M5 CS se detiene: «
En el cuarto de milla con salida parada, la BMW M 1000 RR saca finalmente una ventaja de siete décimas de segundo, y ello a pesar de que la M5 CS no es ninguna niña de la tristeza con un tiempo de once segundos incluso.
Incluso en la salida rodando con ambos vehículos en tercera marcha, nada cambia en el equilibrio de fuerzas: en la aceleración a partir de 80 km/h (50 millas por hora aproximadamente), que puede verse a partir del minuto 6:45, la moto también es claramente superior. Otra prueba muestra lo grande que es la diferencia de prestaciones: incluso con la moto en cuarta, el BMW M5 CS sólo puede mantener el ritmo en tercera durante los primeros metros, pero efectivamente sigue sin tener ninguna posibilidad.
Pero incluso si la berlina se lleva claramente la palma en comparación con la superbike, sus puntos fuertes no disminuyen en comparación con sus homólogas. Además de su dinámica longitudinal, esto incluye sobre todo su excelente rendimiento en circuito, donde el BMW M5 CS prácticamente no tiene rivales de cuatro puertas a los que temer.