En los últimos años, M GmbH siempre ha intentado poner fin a los rumores sobre un BMW M5 Touring lo antes posible. En el caso del próximo M5, que como berlina lleva la denominación interna G90, esto parece ser diferente, porque el jefe de M, Frank van Meel, habla abiertamente de las consideraciones correspondientes y no quiere descartar que pronto lleguemos a ver los primeros prototipos en el Nordschleife de Nürburgring. En una entrevista concedida a CarBuzz.com, el holandés confirma que los concesionarios del mercado M más importante, EE.UU., en particular, también están pidiendo a gritos una berlina que pueda competir con el Audi RS 6 y el Mercedes-AMG E 63. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Ya es un secreto a voces que un BMW M5 Touring (G99) utilizaría una variante de la cadena cinemática que debuta en el nuevo BMW XM (G09): Allí, el V8 biturbo S68 de 4,4 litros se combina con un potente motor eléctrico para crear una cadena cinemática híbrida enchufable que rinde 653 CV incluso en su primera fase de desarrollo. Una autonomía eléctrica de unos 80 kilómetros según WLTP probablemente también sería factible en un vagón eléctrico, lo que permitiría al M5 circular localmente sin emisiones en el día a día. «
Para aparcacoches y similares, los 200 CV del propulsor eléctrico serían más que suficientes, pero para una conducción seria, el ocho cilindros puede añadirse en cualquier momento y ofrecer unas prestaciones extremas. Si la versión de 748 CV del BMW XM Label Red también se ofrecerá en un M5 Touring para una posible variante de competición, probablemente dependerá de forma decisiva de la cartera de productos de la competencia y de la demanda; en términos puramente técnicos, sin duda sería un obstáculo bastante pequeño elevar también al M5 a la liga de los 750 CV.
Las posibilidades del BMW M5 Touring (G99) también aumentan por el hecho de que el recientemente presentado BMW M3 Touring (G81) no se ofrece en el mercado estadounidense: Dado que ni siquiera el Serie 3 Touring normal se ofrece en EE.UU., la homologación para Norteamérica sería demasiado compleja y costosa, aunque muchos clientes potenciales han mostrado su interés.
Queda por ver si una nueva edición del M5 Touring tendrá más éxito que sus predecesores o también se verá claramente eclipsada por la berlina: tanto el primer M5 Touring (E34) como el segundo intento (E61) quedaron por debajo de las expectativas en términos de ventas de unidades.