Lamentablemente, ya es hora de decir adiós al Mercedes SLK 350.
Mi primer artículo sobre el Mercedes SLK 350 terminaba con el texto «continuará». Pues bien, aquí está la continuación. Pero no es la continuación que tenía en mente en aquel momento. Tenía grandes planes para el coche, pero las cosas acabaron saliendo de otra manera. Un hombre puede cambiar de opinión, ¿no?
Como pudiste leer a principios de este mes, compré un BMW Z4 sDrive35is. Puedes leer cómo surgió en ese artículo. En cualquier caso, el resultado es que el SLK 350 ya está abandonando el garaje de Blog. Al final, conduje el SLK durante unos seis meses y puse unos 13.000 km en el cuentakilómetros.
En este último artículo, hago un breve repaso de mi (breve) propiedad del SLK. Como mencioné en la historia sobre la compra del Z4, desde luego no me deshice del SLK porque no condujera bien. Fue sobre todo por los planes de modificaciones con los que crucé una línea. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Una de las razones por las que habría preferido el SLK a un SL es el hecho de que un SLK es más ágil. Claro que no es un Mazda MX-5, pero es un coche con el que puedes divertirte en algunas carreteras reviradas del pólder. El SLK es más ágil en carretera y se conduce mucho mejor que su predecesor (y, por tanto, que el Crossfire).
Al final, conducía sobre todo mucho por autopista porque, al fin y al cabo, era mi coche de diario. En ese sentido, el SLK también lo hizo muy bien. En autopista, es simplemente un coche silencioso, en parte gracias al techo duro. En cuanto a la suspensión, no es el coche más cómodo, pero marca la diferencia que mi SLK no tiene la suspensión deportiva, ni las ruedas más grandes (17 pulgadas).
En términos de fiabilidad, he tenido poco de lo que quejarme. Mientras que con el Z4 tuve una luz de fallo del motor al tercer día (que resultó ser una bobina de encendido), la única luz que he visto en el SLK es la de combustible. Después de comprarlo, hubo que cambiar la correa de distribución, pero no han aparecido otros fallos significativos.
Desde que compré el coche en noviembre, lo he conducido principalmente en invierno. Por supuesto, sería una pena, si no fuera porque ahora me he comprado otro descapotable. Así que, en ese sentido, me las arreglo.
Al final, pude conducir el SLK bastante abierto, pero esperé a que la temperatura subiera por encima de los 15 grados para hacerlo. No soy un conductor de descapotables acérrimo en ese sentido. Para mí, conducir un descapotable en invierno es un poco como hacer una barbacoa en invierno: es posible, pero se pierde gran parte del encanto.
Aunque ni siquiera compré el SLK por ser descapotable, tengo que decir que me ha convencido. El aire exterior, el sonido del V6 que penetra en el habitáculo y, muy de vez en cuando, el chirrido de los neumáticos: todo ello añade algo a la experiencia. Por eso he vuelto a comprar un descapotable.
Lo que me lleva de nuevo al motivo de este artículo: el SLK puede encontrarse ahora en Marktplaats. Si te interesa, puedes encontrar allí todos los detalles y fotos y, por supuesto, hacer una oferta.
Actualización 28-7: El SLK ha encontrado un nuevo propietario (casualmente alguien que también tuvo un Crossfire primero).